|
Volvo
V70 - test
En
kamp mellom følelsene og lommeboka
Av
Gunnar Christensen
For
mange er bilvalg et spørsmål om følelser. Det er
en herlig følelse
å
sitte bak rattet i denne bilen. Den oppleves solid og godt skrudd
sammen. Flotte kjøreegenskaper. Støysvak dieselmotor.
Vidunderlige seter med varme. Varme også i baksetet. Flott
lettbetjent musikk-anlegg. Kort sagt en herlig kjøremaskin. Volvo
V70 med
driv-e-modellen
selger
for tiden best i sin klasse.
Pris og kvalitet
Testbilen
har en toliters diesel på 136 hestekrefter. Det er nok krefter
om du har lesset bilen full eller skal dra båten langs
landeveien. Ei uke og omkring 90 mil har jeg kjørt bilen langs
E 18 og E 39. Kjøring i by og land og på all slag vei.
Personlig liker jeg ikke skinnseter som oppleves klamme, men de
fleste som kjøper denne bilen velger skinn. Bare en ting er
trist med denne bilen: Det er prisen. Over fire hundre tusen spenn er
drøyt. Men så finnes den da med en 109-hesters diesel
femti tusen billigere.
Men stopp
litt: Hvorfor er Volvo eiere villige til å gi trehundreogfemti
tusen spenn for den rimeligste V70? Når det finnes både
Skoda Superb, Ford Mondeo, Toyota Avensis, og flere andre like store
kvalitetsbiler med prislapp på omkring tre hundre tusen -
altså billigere enn V70. Kan det være den gode
sittekomforten, statusfaktoren eller designet?
Kollisjonssikkerhet
Volvos
legendariske kollisjonssikkerhet er denne bilen ikke lenger alene om.
Alle konkurrentene har oppnådd fem stjerner i den europeiske sikkerhets-testen.
Sikkerhet er blitt et satsingsområde i bilindustrien.
Forbedringer skjer hele tiden.
Økonomi
og miljø
Drivstofforbruket
var tidligere en Volvo V70-ulempe: Nå går denne bilen
ifølge Volvo på en halvliter diesel på mila
hvilket er bra vekta tatt i betrakning. Og miljøprofilen
skjerpes for hvert år her som hos alle bilprodusenter.
Test
Bilen ble
testet med piggfrie vinterdekk: Det ble en utrygg opplevelse da det
kom våt nysnø en dag i testperioden. Piggdekk på
denne bilen er derfor absolutt å foretrekke. I vår test
brukte bilen 0,6 liter diesel pr. mil på vinterdekk med
hovedsakelig "langkjøring".
Denne V70
er imidlertid ubrukelig til øvelseskjøring siden
handbrekket betjenes til venstre for rattet.
Hva koster
det så å eie en V70: Kjøp, drift, vedlikehold,
uforutsette utgifter?
Et
kjøp av Volvo V70 er en kamp mellom følelsene og lommeboka.
Bruktbiltest:
Fakta
og synsing
om
Volvo
 2
år med Volvo 940 GL sedan 130 hk. modell 1991
17 år med Volvo 244DL 1.9 liter modell 1979
3
år med Volvo Amazon B20 modell 1969
2 år med Volvo PV 544 B 16 modell 1959
Av
Gunnar Christensen
Vi
har tapt mange kunder på Volvo 940 innrømte Volvo-selgeren
da
jeg ikke ville skifte ut denne bilen med en nyere Volvo i 1995.
Da denne
Volvo 940 ble kjøpt brukt i 1994 hadde den gått 51.000
km. Kjørelengden var garantert, serviceheftet med alle
servicer lå ved og bilen framsto som pent brukt av en
middelaldrende tidligere eier. Alt lå til rette for er bra
bruktbilkjøp, trodde jeg.
Tekniske problemer
Da den ble
solgt i 1995 hadde den gått 64.000 km og jeg orket ikke tanken
på å satse penger på en nyere Volvo igjen. For her
var mange tekniske problemer i denne korte perioden:
Det mest
traumatiske tekniske problemet skjedde en sen kveld på E 18. Da
forsvant plutselig alle utvendige lys på bilen. Situasjonen var
dramatisk. Jeg hadde ingen mobiltelefon med meg. Uten lys var det
farlig å fortsette kjøringen etter som veien ikke var
opplyst. Redningsbil ble omsider tilkalt uten at feilen ble funnet.
Bilen ble satt på verksted uten at feilen ble funnet i
første omgang. Etter flere dyre del-utskiftninger viste det
seg å være en liten bryter til 3 kroner som
forårsaket det hele.
Jeg skal
ikke kjede deg med å utbrodere historien om da alarmen stengte
meg ute fra bilen i en hel uke - den kunne ikke fikses fordi
alarm-montøren ikke lengre jobbet i firmaet og han måtte
leies inn fra annet firma for å løse problemet.
Vil du
sitte godt i en bil, ha god kjørekomfort og kan du skru litt
selv, så er en brukt Volvo 940 ikke å forakte: Den har
lav bruktbilpris nå, og kan være et godt kjøp.
Men test
den teknisk før kjøpet: Det må du alltid
gjøre før et bruktbilkjøp. Helst hos en
uavhengig tester - som f.eks. på verkested eller hos en av bilorganisasjonene.
Volvo 240
Samtidig
hadde jeg en Volvo 244 DL. Den ble hos meg i 17 år og er uten
tvil en bil jeg husker med lengsel og glede. Jeg hadde mindre
tekniske problemer med Volvo 240 på 17 år enn jeg hadde
på Volvo 940 på to år. Den sviktet aldri og hadde
ikke rusten tatt den, så hadde den vært hos meg fremdeles.
Finner
du en pent behandlet Volvo 240,
så
kjøp den og ta godt vare på den.
PV544 og Amazon
Volvo var
en gang førstevalget: Min første student-bil var en
Volvo PV 544. Deretter Volvo Amazon. Begge solide og driftsikre biler
med god sittekomfort, solid skrudd sammen og robust laget. Volvo var
alltid solid, driftssikker og med god kollisjons-sikkerhet
sammenliknet med andre biler i den tiden.
B-vare
Så
begynte Volvo å lage B-vare. De kjøpte opp DAF-fabrikken
i Holland. De begynte å kalle DAF 66 for Volvo! Så kom
340-serien, 440-serien og så videre. Ingen av disse bilene
utmerket seg med kollisjonssikkerhet eller teknisk kvalitet.
Først nå med V40 og V50 har Volvo klart å få
en god plassering på kollisjonssikkerheten. Det er for
dårlig. Men hva med den tekniske kvaliteten på nye Volvo V50?
Da jeg
kjøpe Volvo 940 trodde jeg fremdeles at de "store"
Volvoene skrudd sammen i Sverige var til å stole på. De
hadde tilsynelatende fremdeles kvalitetene: Deilig å sitte i er
den, gode å kjøre - men ikke på glatta - det er
kjent på Volvo. Men akk.
Volvo V 70?
Som
gammel Volvo-entusiast har jeg spurt flere eiere av Volvo V 70 om de
er fornøyd med bilen: Mange nevner flere alvorlige tekniske
problemer. Få er godt fornøyd. Og da er det slutt
på drømmen om Volvo. Og det tilbakekalles
i 2010 Volvo
V70 av sikkerhetsgrunner. Les mer på: http://www.dn.no/dnBil/article1391833.ece
Svensk
bruker-undersøkelse:
Volvo-eiere
misfornøyd ifølge Aftonbladet:
Storstryk
för Volvo
6-2 till Saab - när
bilägarna får bestämma.
När ägarna
sätter betyg på sina nya bilar sågas Volvos
modeller. Prestigebilen S 80 har på två år sjunkit
från 1:a till 23:e plats - med sämre betyg än medelbilen.
Ren
katastrof är det för S/V 40 som kört fast i bottenskiktet.
Saab drar ifrån Volvo V 70
är chanslös när Saab 9-5 drar ifrån - i
Motormännens enkät. Saabmodeller vinner mot Volvos bilar i
sex av åtta klasser när M frågar nyblivna
bilägare hur nöjda de är med sitt köp.
Volvo mot Saab
Saab slår Volvo när
ägarna delar ut helhetsbetygen, och Saab ligger också
före Volvo i fem av de sju delfrågorna i Motormännens
årliga nybilsenkät. Saab slår Volvo med 6-2. -
Vi har haft kvalitetsproblem. Det är ingenting som vi
förnekar, säger Bo Larsen, informationschef på Volvo
Personbilar Sverige AB. - Men vi har tagit tag i det här
och åtgärdat de fel som ägarna varit missnöjda
med. Jag är övertygad om att det kommer att slå
igenom i nästa undersökning. S 60 som är en ny modell
visar att vi är på rätt väg. För S 80:s del
har ägarna klagat på bland annat defekta styrleder och
styrboxar som krånglat. På V 70 är det låset
till bakluckan som krånglat och 40-modellerna har haft startproblem.
13 668 bilägare har
svarat på frågor om hur nöjda de är med sina
nya bilar, ett år efter köpet. Samtliga bilar är av
årsmodell 2001.
För femte året
i rad toppas nybilsenkäten av BMW 5-serien, före Saab 9-5,
Mercedes E-klass och Audi A 6.
S/V 40 sämst
Minst nöjda ägare
har Hyundai Accent, Mitsubishi Carisma, Seat Leon, Seat Ibiza, VW
Polo, Hyundai Elantra och Volvo S/V 40. Tidigare i vår
rapporterade Motormännen om verkstadskvaliteten, även
då var missnöjet stort bland Volvoägarna.
- Volvo har en hel del att
jobba med liksom delar av Volkswagenkoncernen, säger Terje
Eklund, teknisk ansvarig på Motormännens riksförbund.
|
Biltest:
Disse
bilene kan redde ditt liv
Stadig
flere bilkjøpere vedsetter kollisjonssikkerhet både ved
kjøp av ny og brukt bil. I dag kan du få biler i alle
størrelser med 5 stjerner i Euro NCAPs sikkerhetstest.
|
 |
|
