|
Spyker-Saab:
En
epoke er over
Av
Gunnar Christensen
Saab-eierne
må gi opp. En epoke er over. Vi ser tilbake på hva som ble
siste akt i Saab-historien: Saab-produksjonen
var
i
gang ved at Spyker
kjøpte
alle aksjer i Saab Automobile for 74 millioner dollar.
Det er ca.
430 millioner norske kroner.
Spyker-sjef
Victor Muller uttaler at selskapet skal gå med overskudd i
2012. Det gjensto da å se for hverken Saab eller Spyker har
tjent penger på lenge.
Var
dette bare en utsettelse for Saab? Ja. Det ble en utsettelse.
Det ble
garantert for deler og service på modellene produsert av GM het
det, men hvor mye er denne garantien verd nå? Og hvor mange
år fremover kan man få deler til Saab? Eller vil Spyker
nå ta over dette ansvaret?
Flere
underleverandører kan gå konkurs når den svenske
fabrikken nå avvikles. Dette er underleverandører som er
delprodusenter til Saab. Med andre ord er det fortsatt noe usikkert
å eie en Saab i tiden fremover.
Hvis
kineserne begynner å produsere eldre modeller av 9-3 og 9-5 er
der en mulighet for deler til disse bilene, men hva med kvaliteten
på kinadeler? Og hva om kineserne gjør endringer på
modellene når de settes i produksjon?
Kina
kjøper nå opp know-how ved å investe i Volvo og
deler av Saab m.fl.. Dette er åpenbart et varsel om satsing
på en kvalitetsheving av bilproduksjonen i Kina. Det blir
derfor spennende å se den videre utviklingen i den kinesike
bilindustrien fremover ettersom Kina utvikler seg nå til en
økonomisk stormakt.
Bruktbiltest:
2
år med Saab 9000 CSE, Jubileum 1997
Kollisjonssikker
vinterbil,
men
mye unødvendig teknisk tull.
Av
Gunnar Christensen
Sabb er
kjent for god kollisjonssikkerhet og gode egenskaper på
vinterføre: Men er den godt skrudd sammen? Svaret er nei,
hvilket bekrefter Saabbs rykte på tekniske problemer.
Bilen
har gått rundt hundre tusen kilometer. Etter 2 års
erfaring med denne bilen som bruktbil har skuffelsene stått i
kø: Clutchhavari er den mest graverende av dem (Se reportasjen
om "Landeveispiratene")
Tiltalene utvendig design.
Bilen ser
moderne og tiltalende ut i designet. Ja, utvendig er den rett ut sagt
meget pen. Når det skiltes med at den er den mest
påkostede versjonen utstyrsmessig dette året- selveste
jubileumsversjonen - som i sin tid skulle fronte Saabs
50-årsjubileum som bilprodusent - så forventes også mye.
De fleste
bruktbilene av denne typen på markedet har sorte eller
mørke farger. Dette er triste farger som jeg styrer unna rett
og slett fordi jeg ikke liker dem. Det tok derfor tid å finne
en bil som ikke var sort, grå, mørkblå eller med
annet trist fargevalg. Gleden var derfor stor da et sølv
metall eksemplar kom for salg, selv om sorte, klamme skinnseter var
kamelen jeg måtte sluke.
Skuffelse
Setter du
deg inn så kommer skuffelsene: Det er kun førersetet som
kan regulere korsryggstøtten! Setet ved siden av
førersetet har ingen slike reguleringsmuligheter. Dette blir
bare latterlig når setene er påkostede skinnseter med
innfelt logo og mye fine detaljer. Har ikke Saab lært av
landsmannen Volvo - som har hatt korsryggstøtte på begge
forsetene i sine modeller siden 1965?
Og når
du sitter der så må det innrømmes at dashbordet
og inntrykket rundt førersetet er potensløst og
gammelmodig liksom de fleste Saab-modeller i 900-serien har slitt med
i alle år. En gedigen nedtur når det ytre designet gir et
så godt førsteinntrykk.
To
punkts sikkerhets-seler
Latterlig
er det også at denne "sikkerhetsbilen" som
registeres for 5 personer kun har to nakkestøtter i baksetet
og en ekstra nakkestøtte koster en liten formue. Og så
er der kun to punkts sikkerhets-seler i midten bak. Og det er ikke
mulig å ettermontere tre-punkts-seler. Det er nedtur det! Dette
forsterker inntrykket av at her er det snakk om en gammel Saab 9000
fra 80-tallet som er stylet litt opp. Ynkelig lite modernisering den
betydelige nybilprisen tatt i betrakning.
Går i stykker
De små
detaljene i dashbordet går fort i stykker. Speilene i sol
skjermen er elendig skrudd sammen og plundrete å fikse.
Detaljer for air-condition i dashbordet holder ikke lenge - og hele
dashbordet må demonteres for å fikse dem. Det blir dyrt.
Lista er
lang og de tekniske irritasjonene er mange: Bilen kryr av
småfeil. Dette er en bil for deg som liker å mekke selv
og har stor tålmodighet med dette lille, svenske bilmerket. En
bil for spesielt interesserte.
Vinterbil
- Det ingen
kan ta fra Saab er det fine veigrepet på vinterføre. Den
lekende lette måten denne bilen tar seg fram på vinter
veiene er en fryd. Det kan enkelte ganger føles som å
kjøre en fire-hjuls-trekk.
-
Sikkerheten på denne Saab'en er også meget god. Folksam
rangerer denne 9000-serien blant de beste bilene på kollisjonssikkerhet.
Dette var
to gode grunner for å kjøpe bilen: Men bilen ble ikke
lenge hos meg. Jeg hater tekniske problemer. Ikke kjøp denne bilen.
|
Biltest:
Disse
bilene kan redde ditt liv
Stadig
flere bilkjøpere vedsetter kollisjonssikkerhet både ved
kjøp av ny og brukt bil. I dag kan du få biler i alle
størrelser med 5 stjerner i Euro NCAPs sikkerhetstest.
|
 |
© www.helping.no
|
