|
Landeveispiratene
Av
Gunnar Christensen
De
fleste norske bilister tror tyske bilverksteder er betydelig
billigere enn norske. Det er derfor nå på tide at
sannheten kommer frem: Sannheten om de skyhøye, tyske verkstedprisene.
Ligg
unna de tyske landeveispriratene!
På
vei tilbake fra en begivenhetsrik bilferie til Paris skjedde det
på fredagskvelden en høstdag i oktober 2002: Mor, far og
tre barn på vei hjem til Norge på motorveien nord for
Hamburg med danskebåten som mål. Clutchen begynner å
slure og blir raskt svakere. Med nød og neppe lar bilen seg
overtale til å bringe familien til et hotell i Schleswig.
Så er det definitivt stopp.
Det
er da det hele starter. Telefon til NAF-alarmsentralen i Oslo: Det
var i utgangspunktet et gode å kunne ringe til en norsk
alarmsentral. En alarmsentral som forventes å ha kunnskap om
lokale forhold i området. Kunnskap nok til å kunne lose
situasjonen for en sliten familie på en lang reise.
Lokal
tysk bilbergingsbil fra ADAC ankommer og konkluderer clutchhavari.
Bilen må til Kiel, hevdes det. På stedet opplevdes
episoden uvirkelig. Før avreise hadde bilen både
NAF-test og full service.
-
Hvorfor står det skilting om verksted på motorveien,
når bilen ikke kan repareres i Schleswig?
-
Fordi det er en spesiell Saab. Den kan ikke repareres her, svares
det av representanten for ADAC: Dette er en Saab 9000CSE...
Ny
telefon til NAF-alarmsentral:
-
Sludder. Clutchen er lik på de fleste modellene. Vær OBS
på at de prøver å finne den dyreste
løsningen for oss. Da tjener de mest på bilbergingen,
opplyser NAF-alarmsentralen som må betale for bergingen: De
prøver seg alltid. Har du bedt om å få bilen
på merkeverksted?
-
Nei. Jeg har bare bedt om å få den reparert på
nærmeste verksted.
I
løpet av kvelden hentes bilen på hotellet, og fraktes
til firmaet Saab Zentrum i Kiel som skal være det nærmeste
stedet hvor bilen kan repareres får jeg opplyst av NAF-alarmsentral.
Sjokket
kommer med beskjeden om prisen på reparasjonen tidlig mandag
morgen: Rundt to tusen Euro! Det må bestilles deler og bilen
kan først hentes tirsdag.
-
Det er jo over 14.000 kroner! Har de ikke engang lagervare av
så kurante deler som en clutch hos en merkeforhandler?
-
Det er hva du må betale i Norge, svares det på
Alarmsentralen, hvilket viste seg å være sludder:
En
rask telefon til Norge gir raskt beskjed om at reparasjonen er godt
over det jeg må betale i Arendal. Men nå er situasjonen
låst. NAF dekker kun bilberging fram til nærmeste
verksted som kan reparere, får jeg opplyst: Videre frakt
må jeg dermed selv betale. Men hotell dekkes av NAF-medlemskapet
så lenge bilen er på verkstedet. Så er det slutt
på NAFs hjelp på veien. Verkstedet og regningen er
naturligvis mitt bord.
Jeg
husker en clutchreparasjon jeg hadde i Hamburg for noen år
tilbake på en gammel BMW jeg da hadde. Hos merkeforhandler i
Hamburg måtte jeg ut med over dobbelt så mye som den
samme reparasjon kostet hos merkeforhandler i Kristiansand S. Det er
med andre ord ikke noe poeng i denne saken at det er en svensk bil
denne gang. Mistanken om at noe tilsvarende var i sving nå var
ikke til å komme bort ifra. Nå satt jeg på ny i en
felle: Tatt av de tyske piratene nok en gang.
Når
regnestykket i ettertid kommer på plass blir reparasjonen vel
ti tusen kroner dyrere enn det jeg kunne oppnå i Arendal. Fem
tusen dyrere enn lokalt merkeverksted som dyreste alternativ. Jeg
spør meg da: Har NAF gjort jobben sin?
|
NAF
er dyrest når bilen stopper
Medlemskapet
i bilorganisasjonen Norges Automobilforbund NAF kan bli dyrt for deg
om du trenger hjelp på landeveien mer enn 2 ganger i året:
Da kreves kr. 300,- i egenandel av deg for hver utrykning.
klikk
her
|
|
