|
"Ittno`knussel":
Langtidstest
- 4 år med:
BMW
530 XD Touring
Av
Ole T. Moy
BMW 530
XD Touring 2008 modell, bare navnet og betegnelsen skaper
forventninger om dynamikk, fart, sportslighet, framkommelighet og kvalitet.
Og det
stemmer. Bilen har 235 sterke dieselhester under panseret og et
dreiemoment på 500 nm, som produserer under en sportslig
lydbilde av en treliters 6 sylindret kraftpakke fra Bayern.
Fartsressursene er kolossale. 0 - 100 på 7,2 s - husk bilen
veier nærmere 2 tonn. Og dette gjøres høyst
uanstrengt, både hva gjelder for motor, drivverk og karosseri.
Drivlinjen virker svært solid, gearkassen, en 6 trinns,
håndterer fartsendringene raskt, umerkelig og elegant - minst
like bra som VAG-konsernets såkalte trinnløse automatkasser.
Karosseriet
er svært vridningsstabilt og kombinert med en permanent
firehjulsløsning (hhv 60% og 40 % bak og foran), går
enhver kraftig akselrasjon høyst retningsstabilt og
kontrollert. Det er kun trykket mot seteryggen som forteller om
hvilke krefter som er utløst.
Komforten
er tilsvarende - toppscore - dog med en sportslig karakter. For
enhver kjøreglad person er det svært tilfredsstillende
å oppleve at seter, styring, drivlinje, fjæring,
støtdemping henger sammen i en optimal harmoni - for til fulle
å tilfredsstille sin sjåførs forventninger til et
sådant BMW produkt.
Bilen er
oversiktlig og enkel å håndtere. Og en overraskende liten
svingradius med tanke på at det er en 4 WD. Så til tross
for størrelsen blir den relativt enkel å håndtere
i trang bytrafikk.
Kupeen er
meget romslig og luftig. God plass i baksetet til tre voksne,
både hva gjelder bredde, høyde og dybde. Bagasjerommet
er ikke tilsvarende luftig. Selv om antall liter under trekket er
tilfredsstillende, blir den totale plassen mer begrenset - grunnet
sportslig design og god høykvalitets polstring.
BMWs
firehjulstrekk er permanent, og virker svært tilfredsstillende.
Etter mange fjellturer hvor vi tidligere kunne ha problemer opp de
siste kneikene, framstår disse nå som nesten flate! Jeg
gledet meg første vinterturen opp på hytta for nettopp
å teste systemet - og jeg ble nesten skuffet - det ble for
enkelt, rett og slett. Hvor ble bakken av?
Men er
det så bare fryd og gammen? Neida, naturligvis ikke. BMWs
Idrive er tungvinn i bruk - og lite intuitiv. Bruker man systemet
sjeldent er det håpløst for ikke datakyndige å
lære seg det. De nye modellene har visstnok blitt forbedret med
hurtigtaster - og det er nødvendig.
Klimaanlegget
er et kapittel for seg. Dette må være den eneste bilen
på markedet som med automatisk klimaanlegg må gå
inn på idriven for å regulere det, i tillegg til da
temperaturregulatorene på dashbordet. Ja, du leste riktig. I
Idrive er det 11 ulike nivåer du må velge mellom, 5
varmegraderte nivåer, 5 kuldegraderte og en nøytral. Og
dersom du ikke vet dette, da vil du merke at på varme
sommerdager "virker ikke" automatikken, såfremt den
da altså fremdeles er regulert i Idrive for kald vinter. Ingen
andre biler jeg har kjørt har en slik uholdbar løsning.
Det burde naturligvis holde å sette regulatoren på
ønsket temperaturen, ferdig med det.
I
tillegg setter klimaanlegget seg på max viftenivå etter
vinterkjøring i ca 1 t, uavhengig av antall mennesker om bord,
fuktighet m.v.. Dette har BMW forsøkt noen ganger å
finne ut av, forgjeves.
Et annet
negativt område er kartprogrammet og GPS. Løsningen er
kostbar - ca 35.000 inkl DVD, og er trolig den dårligste
på markedet. Den er vanskelig tilgjengelig - må brukes
mye for å kunne håndteres tilfredsstillende. I tillegg er
kartet svært mangelfullt; mange steder i Norge er utelatt. Men
det hjelper dersom du er lokalkjent ?! Maridalsveien f. eks. som
går gjennom mange bydeler i Oslo. Du har gatenavn og nr. Men
etter at du har lagt inn gatenavn, får du ikke lagt inn
bygningsnummeret. Neida, først må du velge hvilken bydel
du skal til - og vet du ikke det, så er det prøving og
feiling (hvor går grensene bydelene i mellom?) Tar du feil,
må du starte alt på nytt igjen - og det er en tungvinn
prosess. Dersom du er lokalkjent og vet hvilken bydel bygningen
befinner seg, så er det ikke sikkert kartet er enig. Så
da er det bare å starte øverst på listen Dette
forholdet gjelder i alle byene jeg har testet systemet.
Et annet
overraskende trekk er de mange manglende stedene, både
små, ukjente og små kjente. Kartet er kjøpt fra
Norsk Kartverk sier BMW. En kundemottaker innrømmet at det var
slik og det grunnet behovet for å kunne oppdatere årlig!!
Og da selge nye DVD`er for ca kr 3.000. En utrolig forklaring. Jeg
tok det opp med markedsdirektøren i BMW, og viste blant annet
til et kjent sted som ikke var med på kartet. Han svarte at
"det stedet vet jo alle hvor er, så da er det ikke
nødvendig å ha det med på kartet". Dette er
et trist kapittel for BMW. Så styr unna dette produktet med
ekstrempris, kjøp heller et bærbart til kr. 1500,- , det
er mye bedre både i bruk og innhold.
|
