Hvilken
båt passer deg best?
Unngå
kjøpertabbene
Den
norske
båtsesongen er kort og hektisk. Forventningene til sommeren
ligger i luften på båtmesser og i salgsannonser. Sommeruker
på sjøen lokker med badeliv og fiske. Dette ligger i
bakhodet når båtannonser pløyes.
Hvilken
båttype skal jeg velge? Gammel eller ny, stor eller liten
båt? Standard "tilstands-test" på båter
finnes ikke. Her er man helt avhengig av kunnskap, tillit og god
vurderingsevne ved kjøp. Sparer du penger ved å
kjøpe brukt? Undersøk alltid en bruktbåt grundig
før kjøp: Sammenlikn med nypris og garanti. Få
hjelp av fagmann om du ikke er motorkyndig. Har plastbåten
plastpest? Tidligere skrogskader som ikke er fagmessig reparert?
Finnes heftelser på båten som må sjekkes på Brønnøysundregisteret?
Prøv
båten på sjøen om båttypen er ny for deg:
Er den stabil i sjøen? Oppfører den seg slik du har
forventet i sjøgang? Er det plass nok til det du trenger
ombord? Prøv forskjellige båter på sjøen
før du bestemmer deg. Det er på sjøen du skal
bruke den. Der er det sjøegenskaper og ikke bare design som
teller. Båtkjøp gjort på land kan gi overraskelser
når båten sjøsettes. Du kjøper ikke en bil
uten å prøve den: Hvorfor skulle du da kjøpe en
båt uten å prøve den?
Uansett
hvilen båt du velger så ta kurset
"båtførerprøven". Kurset vil ikke bare
gi deg en tryggere ferdsel på sjøen. Du får i
tillegg billigere båtforsikring med "båtlappen".
Snekke
Mange
familier sverger til snekka. Den er stabil i sjøen og gir
romslighet til overnatting og matlaging om bord. Såkaldt
"hytte på sjøen".
Snekkene
er blitt forholdsvis dyre de senere årene. Dermed ser mange
på snekker som er både 20 og 30 år gamle. Hvis den
originale motoren fremdeles sitter i båter på denne
alderen, er det klokt å ikke forvente for mye av denne motorens
videre levetid: Er det bensin eller diesel så er over 20
år en tyngende alder uansett hvor mye selger skryter av
driftssikkerhet og pålitelighet. Ta derfor en titt på
hvilke priser en ny motor ligger på hvis du vurderer en så
gammel snekke. Kalkuler inn i den prisen du er villig til å gi
for båten at du kan komme til å oppleve et motorhavari i
løpet av den tiden du har båten. Det er dessuten
kostbart å reparer eldre motorer - og uansett hvor stor
overhalingen er så vil det alltid være en gammel motor i
båten den dagen du skal selge den.
Det
beste innen eldre brukte snekker er derfor å se etter en
båt hvor motoren har vært skiftet de senere årene.
Eller kjøpe en båt med defekt motor: Da betaler du ikke
noe for motoren.
Innenbordsmotor
i båt bør helst være diesel av sikkerhetsmessige
grunner. Men vær klar over at også en dieselmotor kan gi
båtbrann. Men faren for dette er langt mindre med en diesel enn
en bensinmotor.
Tradisjonelt
har snekker fortrengerskrog som ligger dypt i vannet og fortrenger
mye vann. Et fortrengerskrog kommer sjelden opp i flere knop enn
skroget er langt. Er snekka 7 meter er farten ca. 7 knop.
Fortrengerskrog er oftest stødig og har godt sig, men har
forholdsvis lang stoppedistanse i godt sig.
Flere
moderne snekker er halvplanere. Det gir større
fartsmuligheter enn ved et fortrengerskrog. En planene båt
fungere som et fortrengerskrog på sakte fart, men større
fart gjør at det planende skroget løfter seg opp i
vannet med større fart. Noen snekker er planede, men de fleste
moderne snekker er halvplanende. Utviklingen har gått i retning
av planende og halvplanenede snekkeskrog med større fart.
Brukte snekker med fortrengerskrog er derfor nå de rimeligste.
Daycruisere
og Cabincruisere
Daycruisere
og Cabincruisere har ofte bensin innenbords motor med propellaksling
eller med drev. Vi har sett mange slike båter eksplodere og
brenne opp på sjøen: Særlig merket Draco har
vært ille ute med mange båtbranner ifølge oppslag
i media. I tillegg har eldre bensin innenbordsmotorer høyt bensinforbruk.
Du
ser det også på bruktprisen at båter med bensin
innenbords motorer faller raskere i pris enn 4-takts utenbords
motorer som er bensingjerrige og mindre brannfarlige.
Eldre
2-takts utenbordsmotorer er dyrere å kjøre med enn
4-takts motorer. I tillegg er de fleste brukte 2-taktsmotorene i dag
å anse som ukurante fra et miljø og støyhensyn.
Daycruisere med en stillegående 4-takts påhengsmotor
holder seg best i pris, men motorene trenger ofte mer
serviceoppfølging enn 2-takterne. Prisnivået på
slike bruktbåter med 4-taktsmotorer er i mange tilfeller
så høyt at man med fordel kan se på nybåt-tilbud.
Er
du på jakt etter båt med innenbords motor er
dieselmotorene å foretrekke fremfor bensinmotorer ut i fra
hensyn på sikkerhet. Særlig den nye generasjon diesel
båtmotorer er både spreke og økonomiske, men
kostbare i innkjøp.
Gangtid
er imidlertid ikke alltid den beste indikasjon på om en
innenbords bruktmotor er god: Eldre motorer kan være skadet av
lite bruk og dårlig tilsyn.
Motorseiler
Motorseiler
er for viderekommere. Du bør helst ha lært å
seile i en mindre seiljolle før du kjøper en
motorseiler. Det er "et liv på skakke" hvis vinden er
god. Da må du være klar over kraften i bommen når
du bauter opp mot vinden. Flere erfarne seilere har slått seg
helseløs av bommen i god vind. Seil er et stillferdig og
vakket driftsmiddel sjøen på: Slippe motorduren og
høre vinden i seila og vannet mot skroget. De fleste slike
båter har en liten hjelpemotor, men seil er
"hovedmotoren" og vinden er billig og miljøvennlig "drivstoff".
"Båtførerprøven"
er alltid en nyttig ballast for en båtfører. Men for en
motorseiler er dette kurset særlig nyttig - for kan du ikke
reglene for vikeplikt og ferdsel når du bauter i trangt farvann
så blir du straks en mer usikker og farlig båtfører.
Seajeep
Seajeep
er i skuddet og et stort antall av denne type båter er i
omløp. Vær klar over at du kjøper en åpen
båt når du velger en seajeep: En liten skjerm ved
styreposisjonen gir ikke all verdens beskyttelse mot regn, vind og
sjøsprøyt. Andre om bord har ingen slik beskyttelse. Er
du glad i å bli våt og liker å kle deg godt på
sjøen så er dette båten for deg. De fleste slike
båter er selvlensene, men stol ikke på at dette betyr at
du ikke trenger å se etter båten: Mange har fått en
ubehagelig overraskelse når den selvlensende båten ligger
under vann etter regnvær: Systemet med selvlens kan tette seg.
En båt må alltid ha tilsyn selv om selvlens som regel
sparer deg for å øse båten.
Bowrider
Bowrider
heter en ny og populær båttype på markedet: Den er
en krysning mellom selvlensende seajeep og en daycruiser. Her
får du oftest seajeepens selvlensende løsning og
samtidig cabincruiserens lune vindskjerm og kalesje. En åpen
båt med 2 til 3 sitteplasser foran vindskjermen og en
daycruiser med kalesje bak skjermen. En ypperlig familiebåt. Se test
bowrider.
Joller
Joller
er som oftest åpne båter med påhengsmotor. Noen av
dem er selvlensende og de fleste er bygd for å plane med
forholdsvis liten motor. Dette er en rimelig, lett og enkel båt
for dem som ikke ønsker å legge mye penger i en
båt, men trenger en båt til hytta eller som en lettstelt
båt til badeturer eller fisketurer. Men det er en åpen
båt som egner seg best i godt vær. Sjekk at båten
har CE-merke eller er Veritasgodkjent. Båtens flyteevne er
avgjørende for sikkerheten til dem som er om bord. Det finnes
en rekke "hjemmelagede" konstruksjoner på markedet -
noen av dem har dårlig flyteevne.
Barn
sverger til små planende joller med opp til 9,9-hk. Ofte er
motoren trimmet opp til 15 hk. Dette har sammenheng med aldersgrensen
på 16 år for båtførere og motorstyrke. Det
mange ikke helt får med seg er at det også er en
fartsgrense på sjøen koplet sammen med denne
aldersgrensen. Ikke send barn ut i ei jolle som ikke har godkjent
sikkerhet. Les mer om jolle
Blå
stripe til besvær
Blå
striper og blått skrog er i skuddet på båter. Det
ser lekkert ut når du ser på nye båter, men har du
sett nærmere på disse båtene i båthavna?
Blåfargen gir fort stygge merker ved de minste støt mot
skroget. I slutten av sesongen ser du nye båter med er rekke
skjemmende småskader i den blå lakken.
Båtforhandlere opplyser at flere båteiere lakkerer om
blåfargen ganske ofte i forbindelse med vårpussen. Dette
er en betydelig ekstrakostnad på grunn av en upraktisk
motebølge. Og det gjelder ikke bare blått - det gjelder
mange farger. Fagfolk hevder farget skrog i dag har langt bedre
kvalitet enn på 80-tallet med hensyn på falming og
holdbarhet. Men vi kommer likevel ikke bort i fra at fagrede skrog og
striper gir mer vedlikeholdskostnad enn helt hvitt skrog. Velg derfor
båten med ensfarget hvitt skrog så unngår du
merkostnader som f.eks. lakkeringsutgifter.
Service
Service
og muligheter for å få hjelp ved tekniske problemer i
løpet av sesongen er viktig når du velger motorbåt.
Det er lurt å forhøre seg med andre båteiere om
hvilke forhandlere og verksteder som gir god service til en riktig
pris. Vurder derfor nøye hvilket merke båtmotoren har i
forhold til servicemuligheter på ditt hjemsted og det
bruksområde du trenger båten til.
Sikkerhet
er viktig
Det
farligste på sjøen er imidlertid uerfarne
båtførere i motorsterke større båter. Det
utrolige er at når du passerer 16 år kan du sette deg ved
roret i en lystbåt med flere hundre hester uten noen form for
kurs eller opplæring. Dette kan være en farlig
kombinasjon på sjøen. Hvert år skjer
dødsulykker ved for stor fart og mangel på kunnskap om
ferdsel på sjøen. Derfor bør det være krav
om båtførerprøve på sjøen med sterke
motorer eller på båter som går over en viss fart.
Særlig når farten og trafikken er stor er sikkerheten
på sjøen avhengig av at vi kjenner sjøens
trafikkregler og kan orientere oss i farvannet vi ferdes i. Her er
båtsportkatene viktige i ukjent farvann.
CE-merke
eller Veritasgodkjenning bør være på båten
du kjøper. Da vet du at båten er testet med hensyn
på flyteevne. Båtens flyteevne er avgjørende for
sikkerheten til dem som er om bord.
Sikkerheten
er også avhengig av at du har det nødvendige
sikkerhetsutstyr om bord. Ikke bare redningsvester til alle, men
også brannslukkingsutstyr som pulverapparat og annet
redningsutstyr som drivanker og nødraketter.
Tenk
over hvordan du skal komme deg om bord i båten igjen hvis du
faller over bord: Har båten badetrapp? Har motoren
dødmannsbryter som du kopler til deg når du er alene i
båten og som stopper båten om du faller overbord? Har
små barn om bord tilsyn hele tiden? Små barn har falt
over bord uten at voksne har merket det. Konsekvensene kan være brutale.
Båtliv
for de fleste er ferie. Få kan tenke seg å tilbringe
båtsesongen med tekniske problemer og en dårlig forberedt
båt. Godt vedlikehold av båten er viktig. Se opp for
skader på skroget når du kjøper båt.
Også en plastbåt kan "råtne" hvis det
over lengre tid trenger vann innenfor gelcoaten. Få derfor en
fagmann til å se på motoren og båten før du
handler. Det kan hjelpe deg unna de største kjøpertabbene.
Godt
vedlikehold av motoren samt lufting og brannslukkingsapparat er en
god sikkerhet mot båtbrann. Sjekk alltid at pulverapparatet er
i orden før bruk hver sesong. Brannvakta kan sjekke
brannslukkingsapparatet i båten for deg.
Brannslukkingsapparatet ombord bør sjekkes hvert år.
Er
du i tvil om sjømerkingssysyemet langs kysten så ha med
en oversikt over dette i båten enten som et klistermerke eller
likende på førerplass.
På
høsten og vinteren er bruktbåtprisene vanligvis på
det laveste. Våren og forsommeren er bruktprisene tradisjonelt
på det høyeste. De senere år har bruktprisene
vært høye hele året.
Husk
standard kjøpekontrakt når du kjøper eller
selger båt.
En
ryddig eierskifteavtale er best både for kjøper og
selger. Forbrukerrådet har slike kontrakter som kan lestes ned
fra nett på:
http://forbrukerportalen.no/Publikasjoner/kontrakt_skjema/batkontrakt
Registrert
båt meldes eierskifte til Redningsselskapets
småbåtregister eller annet båtregister som f.eks.
Securmark som nå både registerer og tyverisikrer
båter. Viktigst med registrering er å tyverisikre
båten. Et skilt fra Redningasselskapet kan lett rives av
båten ved tyveri. Blir nummeret preget inn i
båtskråget og på motoren er det vanskeligere å
fjerne det.
Kjøpes
eller selges båthenger skal denne omregistreres på eget
skjema som fåes hos din nærmeste trafikkstasjon.
Sjekk
heftelser på båten ved å ringe eller bruke
Brønnøysundregisterets nettsted.
Husk
å sjekke om båten/motoren du kjøper er registrert
på den som selger den til deg så unngår du å
kjøpe tyvgods. Er motor-nummer-skiltet fjernet på en
påhengsmotor bør du bli skeptisk. En uregistrert
båt kan være tyvgods. Sjekk da alle dokumenterte eierledd
før du kjøper. Kjøpes tyvgods så
øker forsikringspremien for oss alle. I tillegg risikerer du
å måtte levere fra deg båten uten å få
økonomisk verderlag for det du har betalt for den. Det er sure
penger. Har du mistanke om uærlig selger så dropp handelen.
Vær
våken og ta deg god tid når du kjøper bat.
Spør selger om historikk på båten, tidligere
skader og reparasjoner m.m.. Ta gjerne med deg en du kjenner som kan
mer om båt enn deg og som i tillegg kan være vitne til handelen.
Ha
en god båtsesong.
Hvilken
båt passer deg best?
